Sicherheit - gibt es das? Einbruch - Diebstahl - Feuer

Wir haben die beiden Türschlösser "HEOSafe" für die Fahrer- und Beifahrertür montieren lassen.

Die Schlösser lassen sich aber ohne großen Aufwand selbst einbauen. In der Praxis musste ich feststellen, dass die Schließzylinder manchmal etwas hakelig sind und insbesondere der Bolzen aus Kunststoff nicht immer sauber in die gegenüberliegende Öffnung flutscht.

Das ist die Aufnahme des Riegels in der Karosserie. Leider ist auch hier zu bemängeln, dass die ganze Konstruktion in Kombination mit dem Kunststoffrahmen der REMIS-Verdunklung nicht allzu stabil im Falle eines gewaltsamen Aufreißens der Türen sein wird.

Hier sieht man das HEOSafe-Schloss für die Schiebetür, ein weiteres sichert die beiden Hecktüren. Die HEOSafe-Schlösser gibt es als komplettes Set für alle Türen mit gleichschließenden Schlüsseln zu erwerben. Beim Schiebetür-Schloss sollte man sich unbedingt an die Einbauanleitung halten: Die vom Hersteller empfohlene Platzierung des Schlosses ist knapp oberhalb der Schiebetürschiene! Unsere Werkstatt hat das leider nicht gemacht und deswegen hatten wir anfangs große Probleme: Die Tür ließ sich nicht mal bis zur Hälte öffnen - siehe Pech & Pannen!

Das "Master Key"-Problem der HEOSafe-Schlösser:

Im Frühjahr 2018 wurde bekannt, dass es möglich ist, die HEOSafe-Schlösser mit einem sogenannten "Master Key", den man wohl im Internet ohne Schwierigkeiten für 30 € erwerben konnte, aufschließen kann.

Der Hersteller hat zeitnah reagiert und bietet zum Tausch bzw. zur Umrüstung alter Schlösser kostenlose Platten für den Schließzylinder an, die das Öffnen mit dem Master Key unmöglich machen. Einfach bei HEOSolution anfordern! Die Schlösser ab 05/2018 werden bereits ohne die Master Key Funktion geliefert.

An dieser Stelle möchte ich mal loswerden, dass der Kundenservice von HEOSolution wirklich vorbildlich ist - ich hatte schon mehrfach Kontakt mit der Firma.

Die abschließbaren HEOSafe-Türschlösser der Fahrerkabine verhindern ein Öffnen der Tür, wenn zum Beispiel die Türschlösser aufgestochen werden (das ist anscheinend unter Wohnmobildieben sehr verbreitet und mit einem großen Schraubendreher innerhalb von 5 Sekunden erledigt (konstruktionsbedingte Schwachstelle des SEVEL-Türschlosses). Gegen dieses "Pricking" gibt es spezielle Verstärkungsbleche (z.B. von WoMo-Tuning) zu kaufen, die aber recht aufwendig von innen montiert werden. Dazu muss die komplette Türverkleidung samt Remis-Verdunklung demontiert werden. Eine zusätzliche Verriegelung (sinnvoll auch bei zerstörten Seitenscheiben) gibt es bei den Sicherungsblechen im Gegensatz zum HEOSafe-Schloss nicht! Ich denke, der Schutz mit den abschließbaren Innenschlössern ist mindestens genauso sicher. Sinnvoll finde ich, auf diesen Einbruchschutz von außen hinzuweisen, damit erst gar nicht das Schloss zerstört wird. An allen Schlössern ist ein "Secured by HEOSafe"-Aufkleber angebracht. Eine Reparatur der Tür und des Schlosses wird nämlich richtig teuer!

Wenn wir nachts im Auto sind, lassen wir die Schiebetür von außen unverschlossen! Es werden aber alle anderen Schlösser und das Auto mit der Fernbedienung verschlossen. Ich möchte im Falle eines Brandes das Fahrzeug schnell verlassen können. Das HEOSafe-Schloss bleibt deshalb offen. Dafür sichern wir die Schiebetür mit einem "Besenstiel" von innen. Es ist dadurch unmöglich, die Tür von außen zu öffnen. Der Stock wird zwischen Küchenblock und Schiebetür-Gummipuffer verklemmt. Andere sichern die Schiebetür lieber mit einer Metallkette.

Pfiffig ist auch die Lösung, beim Verlassen des Autos die beiden Sitze um 90° zu verdrehen und über die Sitzverschiebemechanik mit einem Bügel- oder Kettenschloss zu verbinden. Dadurch sollte es schwer fallen, ins Fahrzeug hineinzukommen und vor allem erscheint es mir noch schwerer, das Fahrzeug mit dieser Sitzposition zu fahren - man kann in diesem Zustand als Dieb nicht Platz nehmen. Alternativ kann man auch lediglich den gedrehten Fahrersitz mit einem Ringschloss an der Drehkonsole fixieren.

Die größten Schwachstellen sind meiner Meinung nach die Kunststofffenster - in unserem Fahrzeug vom Hersteller Dometic/Seitz mit ihren popeligen Plastikverschlüssen. Diese Fenster kann man in drei Sekunden mit einem großen Schraubenzieher aufhebeln. Es gibt zwar spezielle Sicherungsprofile mit einer Aluschiene und Blechwinkeln auf dem Markt, aber das erscheint mir auch sehr leicht überwindbar zu sein! Manch einer schraubt Metallstangen quer vor die Fenster, aber auch die sind mit etwas Gewalt leicht herauszureißen.

Im Wohnmobil kann es ganz schnell zu einem Brand kommen, wenn man mit der offenen Gasflamme kocht und nicht aufpasst. Deshalb sind Schutzmaßnahmen mit Feuerlöscher und Brandschutzdecke äußerst sinnvoll. In kleineren Wohnmobilen ist selten Platz für einen 6 kg Feuerlöscher. Deswegen werden hier 2 kg ABC- Pulverlöscher oder alternativ 2 kg Schaumlöscher nach DIN EN 3 empfohlen. Pulverlöscher haben den "Nachteil", dass unter Umständen der ganze Wohnmobil-Innenraum anschließend mit feinstem Pulver überzogen ist und der "Pulverschaden" größer als der Brandschaden ist.

Also: Pulverlöscher für den Außenbereich, Schaum- oder CO2 Löscher für Innen. Wir haben einen 2 kg Schaumlöscher mit biologisch abbaubarem Schaum für die Brandklassen ABF (A: feste Stoffe, B: flüssige Stoffe, F: Speiseöle/-fette). Zusätzlich ist noch ein "MAUS XTIN klein" Aerosollöscher im Fahrzeug, mit dem angeblich kleinere Brände "rückstandsfrei" gelöscht werden können. Man sollte den Feuerlöscher so platzieren, dass dieser möglichst schnell erreicht werden kann. Wir haben unsere in den Seitentürablagen montiert. Die Löschdecke befindet sich in der Nähe der Kochstelle. Achtung: Löschdecken nicht bei Fettbränden verwenden! Zur effektiven Anwendung eines 2 kg Feuerlöschers sollte man wissen, wie der Feuerlöscher richtig bedient werden sollte, um die lediglich 6-15 Sekunden Löschdauer so effektiv wie möglich zu nutzen. Eine interessante Alternative bzw. Ergänzung zum Feuerlöscher (Überprüfung alle 2 Jahre vorgeschrieben) könnten noch sogenannte Löschsprays (keine Überprüfung nötig) für die Brandklassen A und B sein.